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WARPxF1 GP de Singapur: Ferrari rompe la hegemonía de Red Bull

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En una de las carreras más emocionantes del año, Ferrari sacó la casta en Singapur y rompió la racha de imbatibilidad de Max Verstappen para recordarnos que el campeonato sigue vivo.

Justo cuando al interior del entorno de la F1 se empezaba a comentar que la temporada se había puesto aburrida por la incuestionable superioridad de Red Bull y, sobre todo, de Max Verstappen, la escudería bicampeona tuvo un pésimo sábado en la clasificación y eso derivo en la oportunidad ideal para que tanto Ferrari como Mercedes se reivindicaran y dieran señales de vida de cara a una tabla de posiciones que aún se ve muy cuesta arriba.

Y tras prácticamente 15 semanas de dominio en el podio, Red Bull quedó fuera de las posiciones de honor y el Gran Premio de Singapur se lo llevó Carlos Sainz al superar a Lando Norris y Lewis Hamilton.

Sainz: de principio a fin

Carlos Sainz se puso al frente desde el principio, mientras que su compañero de equipo -Charles Leclerc- hizo lo propio con el Mercedes de George Russell para poner las cartas sobre la mesa y regir los tiempos del resto de la carrera.

Por su parte, Yuki Tsunoda abandonó en la primera vuelta tras chocar con el Red Bull de ”Checo Pérez”, lo que dañó el alerón delantero del mexicano. También, muy temprano en la jornada, un safety car ocasionado por Logan Sargeant envió a la mayoría de los pilotos a pits, lo que obligó al monagesco a perder tiempo en su pausa, lo que le dejó en desventaja respecto a a Russell y  Lando Norris.

Debido a su mala clasificación un día antes, Verstappen salió desde la posición 11 con neumáticos duros. De inmediato eludió a Liam Lawson y para la segunda vuelta, también dejó atrás al Haas de Nico Hulkenberg y sólo cinco rondos después, ya estaba peleando las posiciones 6 y 7.

El bicampeón del mundo se quedó fuera de la cobertura del coche de seguridad, lo que por un momento lo llevó a la segunda posición por unos instantes; sin embargo, el desgaste de sus gomas le pasó factura y Russell fue a ´por él en la reanudación, convirtiéndose en el primer piloto -en toda la temporada- en rebasarlo. Simultáneamente, Norris se quitaba de encima a Pérez -quien tampoco paró- en la lucha por la cuarta plaza. Hamilton ganó un puesto a Leclerc cuando el Ferrari se fue largo en la curva principal, y luego adelantó a Pérez un giro más tarde, otro que también se fue largo a la salida de la curva.

Norris superó a Verstappen por la tercera posición pero Hamilton le relegó al cuarto puesto en la vuelta 27, y Leclerc le batió una vuelta después. Fernando Alonso, cuyo compañero de equipo, Lance Stroll, no comenzó después de su gran accidente en la clasificación, atacó a Pérez por el séptimo lugar en la vuelta 37, pero perdió una posición en un duelo con Esteban Ocon, quien mostró sus virtudes para pasar al tapatío dos vueltas después.

Verstappen entró en boxes en la vuelta 42, reincorporándose con neumáticos medios en la P15. Todo iba viento en popa para Ocon; pero el sueño se rompió cuando se salió en la curva 2 de la vuelta 43, lo que provocó coche de seguridad que Mercedes aprovechó para darles a Russell y Hamilton nuevas gomas con el fin de afrontar el último tramo lo mejor posible, reincorporandolos en la cuarta y quinta posición.

La competencia reanudó y Sainz aventajó a Norris con Leclerc en tercera posición. Apenas segundos atrás, Russell tomó ritmo e hizo una de las vueltas más veloces del día. Alonso sufrió una salida de pista en la vuelta 47 y se reincorporó en posición 17, lo que prácticamente lo dejó sin posibilidades de algo importante.

Russell se acercó a Leclerc y le adelantó por el tercer lugar en la vuelta 53, con Hamilton al asecho. Norris tenía 6 segundos de ventaja, pero Russell no dejó de presionar y eso dejó a los cuatro primeros pegados para las vueltas finales, con el detalle de que Sainz informaba que sus neumáticos estaban “acabados”.

Norris se defendió bien de Russell, lo que permitió a Hamilton empezar a atacar a su compañero de equipo. El #63 chocó contra el muro en la última vuelta y puso en bandeja de plata la tercera posición para el hectacampeón. Norris acabó a 8 décimas de Sainz, que se erigió como ganador. El inglés de McLaren también admitió que había golpeado el muro en la misma curva que Russell.

Verstappen entregó la carrera desde las últimas diez vueltas y optó por probar algunas cosas con su RB19 pese a la frustración de todo el equipo Red Bull; sin embargo, la ventaja en los campeonatos de constructores y pilotos aún es tan holgada, que Max e incluso Sergio Pérez pudieron darse ese lujo, aunque ahora quedan las sensaciones de que el neerlandés tendrá que apretar la maquinaria si no quiere sorpresas con miras al último tramo de temporada.

F1

Lewis Hamilton es anunciado como diseñador invitado de Dior

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El campeón de la Fórmula 1 Lewis Hamilton será embajador de Dior y hará una colección en colaboración con su director creativo, Kim Jones, que estará inspirada en el continente africano.

Parece ser que Lewis Hamilton está dispuesto a todo para recuperar su dominio tanto dentro como fuera de la pista, preparándose para el cambio a Ferrari la próxima temporada; mientras tanto, Dior lo acaba de anunciar como embajador de la línea masculina de la marca y diseñador invitado de una cápsula colaborativa con Kim Jones -director creativo de la maison- que estará inspirada en el continente africano y en el impulso de una moda más respetuosa con el medio ambiente.

Kim Jones, que durante su infancia vivió en países de la región como Botsuana, Tanzania, Etiopía, Kenia y Ghana debido al trabajo de su padre como hidrogeólogo, alabó los “tejidos sostenibles” que han obtenido en este continente. “Algunos de los textiles se han fabricado en Burkina Faso. Estamos trabajando con alguien que nos ayuda a conseguir telas sostenibles en todo el continente y estudiando qué podemos hacer para que la próxima generación de personas reciba una formación que les permita trabajar en un estudio como éste”, dijo Kim.

Lewis también señaló que quiere asegurarse de que esta colaboración tenga un “impacto” en el mundo de la moda, porque otras marcas “no son conscientes” de los efectos del cambio climático y el daño que generan al ambiente, por lo que si una casa de alta costura como Dior se aventura en proyectos como este, sus símiles también lo puedan hacer. 

Este proyecto construído palmo a palmo con Kim Jones está destinado a la temporada primavera-verano y saldrá a la venta el próximo 14 de octubre del 2024.

Ambos describen esta colección como un escaparate las pasiones de Hamilton externas al automovilismo: el snowboarding, la pesca deportiva y el skate, por lo que está conformada por baggie pants, puffer jackets, sobrecamisas, chunky sneakers y parkas. 

Esta no es la primera ocasión en la que Hamilton colabora con una firma de moda, ya que mantuvo una estrecha relación con Tommy Hilfiger; así como desde 2013 es embajador del relojero suizo IWC Schaffhausen, aunque se espera que cambie a Richard Miller con el paso a Ferrari el próximo año.

En el comunicado oficial, Dior describe a Hamilton como un referente del deporte y el estilo, una combinación que encaja perfecto en la mirada actual de la marca; mientras que Hamilton alabó la ética de trabajo de Kim Jones y su staff, haciendo énfasis en un ambiente sano y feliz que promueve la creatividad en su máxima expresión.

Este puede ser un paso clave para que Hamilton ya no solo sea reconocido como fashion icon sino también como una mente importante dentro del mundo de la moda, aspirando a convertirse en una figura que no necesariamente se ha desarrollado en este mundo pero que sí tiene una voz importante dentro de las tendencias y el diseño, casi como ASAP ROCKY o Michael Jordan.

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F1

F1 x WARP presenta GP de Hungría: McLaren hace doblete, Checo remonta y Verstappen fracasa

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Oscar Piastri logró su primera victoria en la Fórmula 1 tras completar el doblete de McLaren en el GP de Hungría, con toque entre Hamilton y Verstappen.

El GP de Hungría 2024 de Fórmula 1 ofreció emociones intensas hasta el final, con cambios de líder, disputas por el podio y decisiones controvertidas en los pits.

En la salida, Oscar Piastri superó a su compañero de equipo, quien también perdió lugar frente a Max Verstappen. Sin embargo, Verstappen tuvo que devolverle la posición a Lando Norris por adelantar fuera de pista, manteniendo a los McLaren en las dos primeras posiciones, con Piastri a la cabeza.

Monza (Italy), 12/09/2021.- Dutch Formula One driver Max Verstappen of Red Bull Racing collides with British Formula One driver Lewis Hamilton (L) of Mercedes-AMG Petronas during the start of the Formula One Grand Prix of Italy at the Autodromo Nazionale Monza race track in Monza, Italy, 12 September 2021. (Fórmula Uno, Italia) EFE/EPA/MATTEO BAZZI

Tras las primeras paradas, los coches naranjas conservaron sus puestos, pero Lewis Hamilton realizó un undercut a Verstappen para ocupar una posición en el podio que defendió hábilmente antes de los segundos pitstops.

Después de las segundas paradas, McLaren llamó a boxes a Norris antes que a Piastri, y Norris le hizo un undercut a su compañero para ponerse líder. No obstante, cedió la posición a Piastri tres vueltas antes del final tras varios mensajes por radio.

Así, Piastri consiguió su primera victoria en F1, mientras que Hamilton aseguró el tercer puesto, aunque con dificultades, ya que Verstappen lo tocó al pasarse de frenada en la curva 1 cerca del final.

Los Ferrari terminaron cuarto y sexto con Charles Leclerc delante de Carlos Sainz, quien perdió tres posiciones en la salida. Verstappen quedó quinto después de su error. Sergio Pérez, con una gran remontada y estrategia alternativa, finalizó séptimo.

George Russell, también con una estrategia diferente, terminó octavo. Yuki Tsunoda, único con estrategia a una parada, fue noveno. Lance Stroll completó el top 10 tras intercambiar posición con Fernando Alonso, quien estuvo en puntos hasta las últimas vueltas.

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Cortes Selectos

Imágenes y sonidos: Espuma de champagne en la F1 al ritmo de Les Toreadors

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Imágenes y sonidos

Imágenes y sonidos es la sección de WARP en la que exploramos el vínculo entre lo visual y la música a través de análisis, anécdotas y datos. En esta entrega: hablaremos de Les Toreadors el himno que musicaliza la euforia de los pilotos en el podio de la F1.

Más allá de la “musicalidad” natural de la F1 que nos lleva a través de unos pistones subiendo y bajando frenéticamente, escapes resoplando, o de los agudos chillidos de los neumáticos bloqueados en plena frenada, la máxima competencia del automovilismo tiene todo un repertorio musical propiamente dicho digno de mencionarse a través de los himnos nacionales y algunas otras piezas, tal como la que se utiliza en el ritual de premiación.

Desde que se televisó por primera vez en 1978, las carreras de Fórmula Uno se han convertido en sinónimo del pegadizo riff de bajo del outro de “The Chain” de Fleetwood Mac, de su álbum de 1977, ganador de múltiples premios, Rumours.

Así que después de las bellas ejecuciones de los tres himnos nacionales de los pilotos que hayan logrado el ansiado podio, dentro del ritual de premiación vayamos al momento en el que los himnos cesan, y a los pilotos se les da el champagne en el podio. El momento cumbre en el que la euforia lo es todo, la megafonía de los circuitos hace uso de una música muy viva y dinámica. Se trata de Les Toreadors o también conocida como “La Marcha de los Toreadores”, en su versión orquestal, de la ópera “Carmen” del francés Georges Bizet.

Les Toreadors es una pasaje de Carmen, una ópera dramática en cuatro actos con música del ya mencionado Georges Bizet y libreto en francés de Ludovic Halévy y Henri Meilhac, basado en la novela homónima de Prosper Mérimée. La obra se ha convertido desde entonces en una de las óperas más populares y representadas con mayor frecuencia en el canon clásico; la “Habanera” del primer acto y la “Canción del toreador” del segundo se encuentran entre las arias de ópera más conocidas.

Una composición ambientada en Sevilla, y que tiene entre sus protagonistas a un torero, Escamillo. Se trata de una ópera llena de momentos musicales hermosos, pero que curiosamente no tuvo una buena recepción en su estreno en 1875, sino que el éxito de la ópera vino tras la muerte de Bizet. Pues bien, esta marcha, con su letra, describe toda la cuadrilla que componen toreros, banderilleros, picadores y demás participantes en las corridas de toros, describiendo el paseíllo antes del inicio del espectáculo, destacando desde luego su arrojo y valentía.

Arrojo y valentía que sin duda también se refleja en los pilotos de la F1, y no podría ser más acertada la manera de acabar el espectáculo que supone un Gran Premio. Ha sido tal el éxito de la obertura en las transmisiones televisivas de Fórmula 1 que ahora no sólo se utiliza en la categoría reina del automovilismo, sino también en otras competencias del deporte motor, como el Campeonato Mundial de Rally en sus distintas paradas en el año.

Si bien se puede rastrear como una decisión de Bernie Ecclestone, se han derivado diversas teorías para establecer dicha pieza como sinónimo de celebración en la Fórmula 1. Una de las más difundidas es el juego de palabras que implica la palabra “Carmen” (Car men, hombres de coches).

En contexto, para la mitad de los años 90, la Formula 1 probó con distintas canciones populares tal como The Final Countdown de Europe o de música llamada académica como el Cuarto Movimiento de la Novena Sinfonía de Beethoven. Sin embargo, desde los años noventa hasta la fecha Les Toreadors ha sido la pieza ideal para celebrar a los pilotos del podio.

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