Charles Leclerc se llevó la bandera a cuadros en el Gran Premio de Italia gracias a una estrategia valiente de Ferrari para vencer a McLaren y agudizar los problemas en Red Bull.

Tras una clasificación muy reñida, todo indicaba que la carrera del GP de Italia 2024 de Fórmula 1 sería sumamente emocionante, y las expectativas se cumplieron desde el primer instante hasta que Charles Leclerc se alzó con una inesperada victoria en Monza, lo que desató una auténtica celebración entre los tifosi.

Norris cede el liderato pese a un buen inicio y Piastri defiende su posición ante Leclerc

Lando Norris logró salir primero en la curva inicial del GP de Italia tras partir desde la pole, algo que no había logrado en ocasiones recientes. Sin embargo, en la primera chicane, su compañero Oscar Piastri sorprendió al arrebatarle el liderato. Norris también perdió un puesto ante el Ferrari de Leclerc, cayendo a la tercera posición.

George Russell, quien partía tercero, descendió al séptimo lugar al pasarse de frenada en la curva 1 y tener que usar la escapatoria, quedando detrás de Verstappen. En el top 10, los Red Bull fueron los únicos en optar por neumáticos medios, mientras que el resto usó los duros.

Por su parte, Fernando Alonso subió una posición y se colocó décimo tras una mala salida de Nico Hulkenberg, quien cayó del 10º al 19º, lo que también provocó el abandono de Yuki Tsunoda.

Tras los cambios iniciales, Piastri tuvo que esforzarse para mantener a raya a un agresivo Leclerc, mientras Norris se distanciaba del dúo líder. Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell y Pérez seguían no muy lejos del grupo delantero.

Las posiciones se estabilizan, comienzan las paradas en boxes y los undercut

Al superar la vuelta 10 de 53, Piastri logró sacar a Leclerc de su zona de DRS y abrió una diferencia de más de dos segundos, mientras Norris se acercaba al monegasco y Sainz se distanciaba hasta los tres segundos en la cuarta posición.

En la vuelta 12, comenzaron las paradas en boxes, con los primeros movimientos en la parte trasera del pelotón. George Russell también realizó su parada y cambió el alerón delantero, lo que le hizo perder tiempo y quedar detrás de Alonso, quien paró poco después.

Norris fue el primer piloto del grupo líder en parar en la vuelta 15 para montar neumáticos duros e intentar un undercut sobre Leclerc y Piastri. Leclerc respondió al instante, pero perdió la posición por dos segundos. Piastri, aunque paró dos vueltas después, se mantuvo 2.5s por delante de Norris.

Mientras tanto, Sainz, Verstappen y Pérez continuaron en pista, ocupando las tres primeras posiciones, con los Red Bull intentando prolongar sus paradas con la esperanza de un coche de seguridad que los beneficiara.

Alex Albon paró en la vuelta 18, cayendo detrás de Alonso, quien completó su undercut y era noveno en ese momento de la carrera.

Daniel Ricciardo, que ya había recibido una penalización de cinco segundos, fue sancionado con otros 10 segundos porque uno de sus mecánicos tocó el monoplaza mientras cumplía la penalización.

En la vuelta 20, Sainz también realizó su parada en boxes, cayendo al sexto lugar, detrás de los McLaren y su compañero Leclerc, pero con neumáticos más frescos que sus rivales.

Lucha por la victoria en McLaren con Leclerc al acecho

Verstappen sorprendió al parar en la vuelta 23 para montar otro juego de duros, confirmando que la estrategia de dos paradas no era viable para ellos. Pérez hizo lo mismo un giro más tarde, y ambos volvieron a pista en séptimo y octavo lugar.

En ese momento, McLaren comunicó a Norris que podía competir con Piastri por el liderato, pero bajo ciertas normas internas para evitar problemas, ya que ambos pilotos estaban a poco más de un segundo y marcando vuelta rápida tras vuelta rápida.

Gradualmente, Piastri logró despegarse de Norris, y tras 30 vueltas, la diferencia entre ellos alcanzó casi los cinco segundos, mientras Leclerc se mantenía en la zona de DRS del británico. Russell comenzó a atacar a Pérez por la octava posición, pero el mexicano se defendió hasta ser superado.

Comienzan las segundas paradas en boxes

En la vuelta 33, Norris inició la segunda tanda de paradas en boxes, con aún 20 vueltas por delante. Alonso, que rodaba noveno, siguió su ejemplo en la vuelta 36, cayendo al 14º lugar, pero con la misma estrategia de Norris, es decir, esperando que los pilotos de delante también tuvieran que parar.

En la vuelta 39, Piastri también realizó su segunda parada, manteniéndose 2 segundos por delante de Norris, con Verstappen intercalado entre ambos.

Cuando los McLaren se ubicaron en tercera y cuarta posición, comenzaron a recortar más de un segundo por vuelta a los Ferrari, que apostaban por una única parada para sorprender a McLaren y llevarse la victoria en casa.

Por detrás, Hamilton y Verstappen también realizaron su segunda parada, con el holandés montando neumáticos medios y recortando tiempo al siete veces campeón del mundo, quien iba quinto con duros.

Lucha por la victoria a distancia y con estrategias diferentes

En la vuelta 45 de 53, cuando quedó claro que Ferrari apostaría por una sola parada, Piastri adelantó a Sainz para colocarse segundo, mientras Leclerc lideraba con 11 segundos de ventaja, pero con neumáticos muy desgastados.

Dos vueltas después, Norris superó al piloto español de Ferrari, y ambos McLaren, ya en el podio, intentaban recortar su diferencia con Leclerc para alcanzar lo más alto del podio en Monza.

Alonso estaba en una situación similar a los McLaren, rodando undécimo y luchando contra Magnussen y Albon, quienes eran noveno y décimo pero con neumáticos muy desgastados, mientras que el asturiano, con una segunda parada ya realizada, les recortaba tiempo vuelta tras vuelta.

Finalmente, la remontada de Piastri y Norris quedó a medias, con el australiano terminando a 2.7s de Leclerc y el británico a 6.2s en la tercera posición del podio. Leclerc dio a Ferrari una inesperada victoria en su circuito de casa gracias a una estrategia muy arriesgada que en algún momento pareció casi imposible.

En la última vuelta, Norris consiguió la vuelta rápida y sumó un punto extra.

Por detrás, Hamilton mantuvo la distancia respecto a Verstappen en el quinto puesto, mientras que Alonso se quedó a 0.193s de los puntos. Albon y Magnussen fueron los ganadores de esa “zona media” gracias a su estrategia de una sola parada.

Lando Norris, al volante de su McLaren, superó sin dificultades a Max Verstappen de Red Bull para llevarse la victoria en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 en Zandvoort. Charles Leclerc, de Ferrari, completó el podio en tercer lugar, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó en la sexta posición.

Lando Norris consiguió su segunda victoria de la temporada y de su carrera en la Fórmula 1 al imponerse este domingo en la 15ª ronda del campeonato 2024, celebrada en el circuito de Zandvoort.

El piloto de McLaren arrancó desde la pole position, pero fue superado por Max Verstappen en la salida. No obstante, Norris mantuvo la presión sobre el piloto de Red Bull durante las primeras vueltas y logró adelantarlo en la vuelta 18, cuando el rendimiento del neerlandés empezó a disminuir. Desde ese momento, Norris construyó una ventaja cómoda que le permitió asegurar la victoria, sumándola a la obtenida en el Gran Premio de Miami en mayo.

Charles Leclerc realizó una excelente carrera, avanzando desde la sexta posición en la parrilla hasta terminar en el podio en tercer lugar, defendiéndose hábilmente del ataque de Oscar Piastri, quien finalizó cuarto a pesar del buen ritmo mostrado por McLaren en esta carrera.

Carlos Sainz, con el otro Ferrari, también tuvo una destacada actuación, escalando desde el décimo lugar en la parrilla hasta terminar quinto, justo por delante de Sergio “Checo” Pérez. El mexicano, que comenzó en la quinta posición, no logró mantenerse en el grupo de los cinco primeros.

Las posiciones del top 10 las completaron George Russell, Lewis Hamilton, Pierre Gasly y Fernando Alonso, estos últimos dos a una vuelta del ganador.

A pesar de salir desde la pole, Norris perdió la posición ante Verstappen en la primera curva, para deleite de los aficionados neerlandeses presentes en Zandvoort. Curiosamente, los pilotos que arrancaron desde las posiciones impares en las primeras filas también sufrieron pérdidas de posiciones, como fue el caso de Piastri y Pérez, quienes fueron superados por Russell y Leclerc, respectivamente. Mientras tanto, Pierre Gasly hizo una excelente salida desde el noveno lugar y adelantó a los dos Aston Martin para colocarse séptimo.

Verstappen logró romper el DRS de Norris en las primeras vueltas de la carrera de 72 giros, lo que le permitió consolidarse brevemente en el liderato. Sin embargo, Norris no perdió de vista al de Red Bull, y cuando los neumáticos medios de Verstappen comenzaron a degradarse, el británico aprovechó la oportunidad para adelantarlo en la vuelta 18.

Mientras tanto, Sergio Pérez reportó que sus neumáticos estaban en buen estado, pero no logró mantener el ritmo de Leclerc, quien lo superó cómodamente. Sainz se acercaba rápidamente al mexicano, creando una intensa batalla por las posiciones. A medida que avanzaba la carrera, Norris se alejaba más de Verstappen, llegando a tener una ventaja de cuatro segundos en la vuelta 25.

Verstappen fue el primero en entrar a boxes para cambiar sus neumáticos medios por duros en la vuelta 28, lo que llevó a McLaren a reaccionar de inmediato llamando a Norris para su parada en la vuelta siguiente. Sin embargo, Pérez sufrió un problema en su parada, lo que permitió que Sainz se acercara aún más.

A medida que avanzaba la carrera, Piastri, que retrasó su parada hasta la vuelta 34, regresó a pista en quinto lugar. Leclerc, quien fue el primero en detenerse en la vuelta 25, aprovechó el ciclo de paradas para escalar al tercer puesto, asegurando su lugar en el podio.

Norris consolidó su ventaja, liderando cómodamente en la segunda mitad de la carrera, llegando a marcar tiempos un segundo más rápidos que Verstappen. Piastri, por su parte, adelantó a Russell para colocarse cuarto, mientras que Sainz continuaba su persecución del Mercedes de Russell. El español finalmente superó a Pérez en la vuelta 47, asegurando la quinta posición.

En las últimas vueltas, Mercedes decidió cambiar a neumáticos blandos para Russell, pero el británico no logró aprovechar el nuevo compuesto para cerrar la brecha con Pérez. Norris cruzó la línea de meta con una ventaja de casi 23 segundos sobre Verstappen, quien no tuvo respuesta ante el dominio del piloto de McLaren. Norris, además, marcó la vuelta rápida en el último giro, imponiéndose con autoridad sobre el tricampeón del mundo en su propio territorio.

Leclerc mantuvo a raya a Piastri para asegurar el tercer lugar, mientras que Sainz completó su remontada al finalizar quinto.

A pesar del resultado, Verstappen sigue liderando cómodamente el campeonato con 295 puntos, seguido de Norris con 225. Leclerc ocupa el tercer lugar con 192 puntos. En el campeonato de constructores, Red Bull lidera con 434 puntos, seguido de McLaren con 404.

La temporada 2024 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Italia en el icónico circuito de Monza.

George Russell y Lewis Hamilton estuvieron a punto de hacer el doblete para Mercedes después de un carrerón de ambos; sin embargo, una falta técnica descalificó a Russell para heredarle la carrera a cuadros a su compañero de equipo, quien despierta la ilusión del título 8 antes de mudarse a Ferrari el próximo años.

Charles Leclerc, piloto de Ferrari, comenzó liderando la carrera tras la primera curva, seguido por Hamilton y Sergio Pérez de Red Bull. Russell intentó adelantar a Piastri por la cuarta posición en Les Combes, pero tuvo que ceder. Lando Norris tuvo una mala salida y cayó al séptimo lugar.

Max Verstappen, ganador de las últimas tres carreras en este circuito, salió desde la undécima posición debido a una penalización por cambio de motor. Al final de la primera vuelta, ya había superado a Alex Albon de Williams para colocarse noveno.

En la segunda vuelta, Norris adelantó a Carlos Sainz, quien había comenzado con neumáticos duros, a diferencia de la mayoría que llevaba medios, en Les Combes. Sin embargo, tuvo que devolver la posición al salirse de la pista, permitiendo que Verstappen se acercara.

Hamilton mantuvo el ritmo de Leclerc y lo superó en la vuelta 3 para liderar la carrera.

Pérez perdió el DRS sobre Leclerc, lo que dio a Piastri la oportunidad de luchar por el tercer puesto. Las altas temperaturas hicieron que los pilotos se concentraran más en gestionar los neumáticos que en pelear en la pista. Russell, quinto, tuvo un leve error en la horquilla de Bruselas en la octava vuelta, pero mantuvo a Sainz detrás.

Hamilton amplió su ventaja a 2 segundos sobre Leclerc en la vuelta 10 y comunicó por radio que sus neumáticos estaban en buen estado.

Russell y Verstappen fueron los primeros en entrar a boxes en la vuelta 11 para cambiar a neumáticos medios. Hamilton, Pérez y Piastri lo hicieron en la siguiente vuelta.

Russell adelantó a Piastri, pero el australiano lo superó en Les Combes con ayuda del DRS. Pérez quedó detrás del Aston Martin de Lance Stroll, permitiendo a Piastri acercarse.

Leclerc entró a boxes en la vuelta 13 y salió por delante de Pérez y Piastri, ganando este último la posición al mexicano en Les Combes.

Sainz, con neumáticos duros, retrasó su parada al igual que Norris, quien intentó un overcut para recuperar posiciones tras su mala salida. McLaren le pidió sacar el máximo rendimiento.

Norris paró en la vuelta 16 y regresó en octava posición, detrás de Verstappen. Sainz cometió un error en Stavelot y perdió tiempo, afectando su estrategia alternativa.

Verstappen intentó adelantar a Russell, pero no lo logró y optó por conservar energía, mientras Norris se acercaba.

Sainz entró a boxes en la vuelta 21 y volvió en octava posición. Hamilton tenía una ventaja de 1.7 segundos sobre Leclerc y Piastri. Poco después, Russell adelantó a Pérez por el cuarto lugar.

Verstappen quedó detrás de Pérez, quien fue llamado a boxes, permitiendo que Norris se acercara. Sin embargo, Norris se salió en la última chicane en la vuelta 24 y perdió la zona de DRS.

Leclerc paró en la vuelta 26 para intentar un undercut, pero una parada lenta afectó su estrategia. Hamilton respondió en la siguiente vuelta, reincorporándose con una ventaja de 2.5 segundos sobre Leclerc, mientras Russell intentaba no hacer más paradas.

Verstappen paró nuevamente en la vuelta 29, al igual que Sainz, que apenas completó ocho vueltas con medios antes de volver a neumáticos duros. Norris paró una vuelta después.

Piastri registró la vuelta rápida antes de su segunda parada en la vuelta 31, pero un lento pitstop de 4.4 segundos le perjudicó.

Pérez dejó pasar a Verstappen a 14 vueltas del final, y Norris adelantó a Pérez con DRS poco después.

Con 12 vueltas restantes, Russell lideraba un doblete de Mercedes con 7 segundos sobre Hamilton, quien estaba 2 segundos por delante de Leclerc y Piastri.

El quinto lugar de Verstappen estaba en peligro por Norris, quien recibió permiso para atacar. Pérez y Sainz completaban los ocho primeros.

Piastri atacó a Leclerc en Les Combes en la vuelta 35 y, tras varios intentos, logró adelantarlo por el exterior.

Russell tenía una ventaja de 3.7 segundos sobre Hamilton, mientras Piastri estaba a 5 segundos de Lewis. Sainz pasó a Pérez para ser séptimo a seis vueltas del final.

Hamilton alcanzó a Russell a cuatro vueltas del final, con Piastri detrás de los Mercedes. Verstappen entró en la zona de DRS de Leclerc, seguido de cerca por Norris.

Hamilton intentó adelantar a Russell varias veces en la recta de Kemmel, pero no tenía la velocidad suficiente.

En la última vuelta, los dos Mercedes estaban separados por 0.6 segundos, con Piastri a un segundo. Hamilton bloqueó ligeramente en La Source y no pudo adelantar a Russell, permitiéndole ganar tras 34 vueltas con neumáticos duros.

Russell finalmente superó a Hamilton por medio segundo, seguido de Piastri, Leclerc, Verstappen, Norris, Sainz y Pérez. Todos avanzaron una posición tras la descalificación de Russell, otorgando a Hamilton su victoria número 105 en F1.