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F1

Adrian Newey -el genio de la aerodinámica de Red Bull- dejará la escudería al final de esta temporada

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Adrian Newey dejará el equipo durante el primer trimestre de 2025. Durante este tiempo, se dedicará por completo a la finalización del RB17, el primer hypercar de Red Bull.

Después de varios días de especulaciones en los pasillos de la Fórmula 1, Adrian Newey anunció oficialmente que dejará Red Bull tras haber dedicado 18 años de su carrera profesional al equipo austriaco.

Así lo dijo Red Bull en su comunicado:

“Dejará sus tareas de diseño de Fórmula Uno para centrarse en el desarrollo final y la entrega del primer hypercar de Red Bull, el tan esperado RB17. Seguirá involucrado y comprometido con este apasionante proyecto hasta su finalización”.

Además, el equipo del Toro Rojo dijo que Newey acompañará a Verstappen y a ”Checo” en carreras clave de esta temporada.

Por su parte, el ingeniero británico añadió:

”Sin embargo, siento que ahora es un momento oportuno para entregar la estafeta a otros y buscar nuevos desafíos para mí. Mientras tanto, las etapas finales de desarrollo de RB17 están sobre nosotros, por lo que durante el resto de mi tiempo con el equipo mi atención se centrará en eso”.

De la mano de Adrian Newey, Red Bull obtuvo 118 victorias que significaron siete cameponatos de pilotos y 7 de constructores, de los que emanaron los periodos dominantes de Sebastian Vettel y el actual de Max Verstappen.

Newey aprovechó para agradecerle a nombres clave de la escudería como Dietrich Mateschitz, Mark Mateschitz y Chalerm Yoovidhya, así como a Christian Horner.

¿Cuál será el siguiente destino para Adrian Newey?

A pesar de que -durante años- Newey rechazó prácticamente cheques en blanco de parte de las escuderías más emblemáticas, parece que ahora es el momento indicado para que este genio se una a las filas de un proyecto que le ofrezca nuevos retos, y los primeros en la fila son Aston Martin y Ferrari.

En Aston Martin podría ser la pieza faltante para un equipo que con las nuevas regulaciones y la adición de Honda para el trabajo de manufactura, aspira a todo a partir de 2026.

Mientras que con Ferrari, el tándem que haría con Lewis Hamilton supondría un salto competitivo que ayudaría a nivelar la batalla con Red Bull.

Como sea, no sería descabellado que tengamos noticias sobre el destino de Adrian Newey antes de que acabe el 2024.

Cortes Selectos

Adrián Fernández utilizará el coche de Pedro Rodríguez en el Gran Premio Histórico de Mónaco

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Adrián Fernández

En una unión legendaria, dos íconos del automovilismo mexicano se encontrarán en la pista cuando Adrián Fernández se ponga al volante del BRM #P153/05 para honrar al gran Pedro Rodríguez durante el Gran Premio Histórico de Mónaco, programado del 10 al 12 de mayo. Este evento marcará un momento histórico en el deporte motor de México.

Adrián Fernández, el piloto mexicano, expresó su emoción por esta oportunidad única: ‘Conducir el legendario auto de Pedro Rodríguez es un honor. Me he estado preparando durante meses para este momento y buscaré rendirle el máximo respeto con mi actuación, permitiendo que los aficionados disfruten de este modelo histórico en la pista más emblemática del automovilismo, Mónaco’.

El BRM es el mismo monoplaza que Pedro Rodríguez condujo en ocho Grandes Premios de Fórmula 1 en 1970, logrando su mejor resultado con un segundo lugar en el Gran Premio de Estados Unidos. Este auto comparte el mismo modelo que Rodríguez utilizó para ganar el Gran Premio de Bélgica ese mismo año.

Adrián Fernández, conocido por sus logros en la CART como subcampeón en 2000 y por su campeonato en la American Le Mans Series en 2009, ha competido en una variedad de campeonatos, incluyendo IndyCar, NASCAR, Grand Am y WEC. Además, una curva del Autódromo Hermanos Rodríguez lleva su nombre y desde 2022 forma parte del Muro de Honor del Deporte Motor en México del México GP.

El Gran Premio Histórico de Mónaco es uno de los eventos más destacados dedicados a recordar los autos más significativos en la historia del deporte motor. Será una ocasión especial para presenciar la aparición del legendario auto de Pedro Rodríguez antes de que regrese a casa en el continente americano.

Adrián Fernández tomará parte de la serie D (limitado para autos con modelos de F1 entre 1966 y 1972), de la siguiente forma:

Viernes: Sección de práctica libre de 30 minutos.

Sábado: clasificación en circuito a 25 minutos.

Domingo: carrera 12 vueltas o 35 minutos.

Tanto las pruebas como la competencia podrán verse a través de los canales de Youtube Motorsport Magazine, Goodwood y ACM Media. 

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F1

WARPxF1 GP de Miami: Max Verstappen nos recuerda que es mortal y pierde la carrera antes Lando Norris

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El gran circo cruza el Atlántico por primera vez este 2024 y nos ofreció una carrera en la que las mejoras técnicas de McLaren finalmente rindieron resultados para que Lando Norris ganara la primera carrera para un corredor que no pertenezca a las tres escuderías principales.

La sexta carrera del Campeonato Mundial de la Fórmula 1 de 2024 comenzó con un momento tenso en la primera curva, donde Sergio Pérez estuvo al borde de colisionar con Max Verstappen. El piloto mexicano intentó adelantar por el interior de los dos Ferrari, pero no logró su cometido.

Esto benefició a Oscar Piastri, quien avanzó dos posiciones y se ubicó en el tercer lugar. Unas vueltas más tarde, el piloto australiano logró superar a Charles Leclerc y se posicionó en el segundo lugar, mientras que Verstappen se alejaba en el liderato.

Las primeras paradas en boxes para los pilotos del mediocampo comenzaron en la vuelta 13. Mientras tanto, Sergio Pérez continuaba teniendo dificultades para mantener un buen ritmo con neumáticos duros, mientras Lando Norris amenazaba con arrebatarle la quinta posición.

Ante esta situación, Pérez se vio obligado a hacer su parada en la vuelta 18, con una detención espectacular de tan solo 1.9 segundos. Desde el décimo lugar, el piloto de Jalisco comenzó una remontada, adelantando rápidamente a Esteban Ocon y recuperando una posición.

Poco después, un error de Verstappen provocó la salida de un Virtual Safety Car, lo que benefició a Alonso, Ocon y Magnussen. A pesar de que los líderes no aprovecharon esta oportunidad para detenerse en boxes, Verstappen decidió hacerlo y salió en cuarto lugar, por delante de Leclerc.

Mientras tanto, Pérez adelantó a Tsunoda para situarse en el octavo puesto y luego ganó un par de posiciones más debido a las paradas de Lewis Hamilton y George Russell. Justo cuando parecía que todo estaba estabilizado, un accidente entre Logan Sargeant y Kevin Magnussen provocó la salida del Safety Car, lo que benefició a McLaren.

Norris, quien se había convertido en líder tras la parada de Verstappen, aprovechó para hacer su parada en boxes y mantenerse en la primera posición. Mientras tanto, Sainz y Piastri protagonizaron una lucha por la cuarta posición, que incluyó un contacto que envió a Piastri al fondo del pelotón.

 Yuki Tsunoda, George Russell, Fernando Alonso y Esteban Ocon fueron el resto de corredores con puntos.

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F1

WARPxF1 GP de Shangái: Verstappen sobrevive al reino del caos

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En una carrera llena de accidentes y sanciones, el neerlandés Max Verstappen logró hacerse con la cuarta victoria de la temporada para enfilarse a un nuevo título. Lando Norris y Sergio Pérez completaron el podio del Gran Premio de Shangái.

Verstappen tomó la delantera en la carrera desde el principio, liderando el pelotón hasta la primera curva, mientras el Aston Martin de Fernando Alonso sorprendía al adelantar por el exterior a Pérez, asegurándose el segundo lugar.

Pérez defendió con éxito su posición contra Norris en la batalla por el tercer puesto, con Oscar Piastri siguiendo de cerca en quinta posición, seguido por George Russell (Mercedes), Nico Hulkenberg (Haas) y los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz, quienes estuvieron al borde del contacto en la curva 1. Leclerc logró adelantar a Hulkenberg en la horquilla al final de la primera vuelta.

Verstappen rápidamente abrió una brecha de más de 2 segundos mientras Pérez presionaba a Alonso. Mientras tanto, Sainz y Lance Stroll (Aston Martin, que optó por neumáticos blandos en lugar de los medios) lograron adelantar a Hulkenberg.

Pérez superó a Alonso para recuperar el segundo lugar en la curva 6 en la quinta vuelta, restableciendo así el doblete de Red Bull. Norris también adelantó a Alonso en la horquilla, colocándose en tercer lugar, mientras Leclerc pasaba por el exterior de Russell en la curva 1 y se ubicaba en sexto lugar en la vuelta 9. Dos vueltas más tarde, Leclerc adelantó a Hulkenberg.

Posteriormente, Leclerc superó a Piastri en la horquilla, pasando a la cuarta posición, ya que Alonso fue el primero en entrar en boxes de los líderes para montar neumáticos duros al inicio de la vuelta 12.

Verstappen y Pérez también entraron en boxes poco después, optando por neumáticos duros, lo que permitió a Norris adelantar momentáneamente a Leclerc.

Verstappen adelantó a Leclerc por la segunda posición en la vuelta 16, mientras Pérez perdía tiempo al pasar a Sainz. Verstappen recuperó el liderato en la vuelta 19 al adelantar con DRS a Norris en la horquilla de la curva 14.

El Sauber de Valtteri Bottas se detuvo en la curva 11 en la vuelta 21, provocando la aparición del coche de seguridad virtual. Leclerc aprovechó la oportunidad para realizar una parada en boxes, aunque McLaren perdió la ocasión de hacer lo mismo con Norris de inmediato, beneficiándose de que el Sauber se quedara atascado y la retirada del vehículo fuera más lenta.

La demora de los comisarios desencadenó la entrada del coche de seguridad, lo que llevó a Verstappen a dirigirse a boxes para un cambio de neumáticos. Su amplia ventaja de 20 segundos le permitió realizar la parada sin perder posición. Alonso, en sexto lugar en ese momento, también aprovechó la situación para cambiar sus neumáticos por unos blandos.

Mientras los pilotos se agrupaban antes de la reanudación, Stroll chocó contra la parte trasera del RB de Daniel Ricciardo en la horquilla, lo que resultó en una penalización de 10 segundos para Stroll y la retirada de Ricciardo unas vueltas más tarde debido a los daños en su coche.

La carrera se reinició en la vuelta 27 con Verstappen, Norris, Leclerc, Pérez (quien también hizo una parada en boxes), Sainz, Alonso, Russell y Piastri en ese orden. Alonso superó a Sainz con la ayuda del DRS para colocarse en quinto lugar en la recta trasera.

El RB de Yuki Tsunoda abandonó en la curva 6 después de un choque con el Haas de Kevin Magnussen, lo que provocó otra aparición del coche de seguridad. Magnussen recibió una penalización de 10 segundos por el incidente.

En el reinicio en la vuelta 31, Verstappen adelantó a Norris mientras Pérez presionaba a Leclerc. Hamilton, que partió desde la 18ª posición tras una clasificación desastrosa, optó por neumáticos blandos y luchó por entrar en los puntos en la vuelta 32.

Pérez arrebató la tercera posición a Leclerc en la curva 6 de la vuelta 39, mientras que Hamilton realizó un brillante adelantamiento a Hulkenberg para situarse en noveno lugar dos vueltas más tarde. Alonso realizó su segunda parada a falta de unas pocas vueltas para el final para montar neumáticos medios frescos, cayendo al 12º lugar y teniendo que remontar para entrar en la zona de puntos en los últimos giros.

Verstappen aseguró su cuarta victoria del año, seguido por Norris, Pérez, Leclerc, Sainz y Russell. Alonso logró ascender a la séptima posición y se llevó el punto extra por la vuelta rápida.

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