Charles Leclerc se llevó la bandera a cuadros en el Gran Premio de Italia gracias a una estrategia valiente de Ferrari para vencer a McLaren y agudizar los problemas en Red Bull.

Tras una clasificación muy reñida, todo indicaba que la carrera del GP de Italia 2024 de Fórmula 1 sería sumamente emocionante, y las expectativas se cumplieron desde el primer instante hasta que Charles Leclerc se alzó con una inesperada victoria en Monza, lo que desató una auténtica celebración entre los tifosi.

Norris cede el liderato pese a un buen inicio y Piastri defiende su posición ante Leclerc

Lando Norris logró salir primero en la curva inicial del GP de Italia tras partir desde la pole, algo que no había logrado en ocasiones recientes. Sin embargo, en la primera chicane, su compañero Oscar Piastri sorprendió al arrebatarle el liderato. Norris también perdió un puesto ante el Ferrari de Leclerc, cayendo a la tercera posición.

George Russell, quien partía tercero, descendió al séptimo lugar al pasarse de frenada en la curva 1 y tener que usar la escapatoria, quedando detrás de Verstappen. En el top 10, los Red Bull fueron los únicos en optar por neumáticos medios, mientras que el resto usó los duros.

Por su parte, Fernando Alonso subió una posición y se colocó décimo tras una mala salida de Nico Hulkenberg, quien cayó del 10º al 19º, lo que también provocó el abandono de Yuki Tsunoda.

Tras los cambios iniciales, Piastri tuvo que esforzarse para mantener a raya a un agresivo Leclerc, mientras Norris se distanciaba del dúo líder. Sainz, Hamilton, Verstappen, Russell y Pérez seguían no muy lejos del grupo delantero.

Las posiciones se estabilizan, comienzan las paradas en boxes y los undercut

Al superar la vuelta 10 de 53, Piastri logró sacar a Leclerc de su zona de DRS y abrió una diferencia de más de dos segundos, mientras Norris se acercaba al monegasco y Sainz se distanciaba hasta los tres segundos en la cuarta posición.

En la vuelta 12, comenzaron las paradas en boxes, con los primeros movimientos en la parte trasera del pelotón. George Russell también realizó su parada y cambió el alerón delantero, lo que le hizo perder tiempo y quedar detrás de Alonso, quien paró poco después.

Norris fue el primer piloto del grupo líder en parar en la vuelta 15 para montar neumáticos duros e intentar un undercut sobre Leclerc y Piastri. Leclerc respondió al instante, pero perdió la posición por dos segundos. Piastri, aunque paró dos vueltas después, se mantuvo 2.5s por delante de Norris.

Mientras tanto, Sainz, Verstappen y Pérez continuaron en pista, ocupando las tres primeras posiciones, con los Red Bull intentando prolongar sus paradas con la esperanza de un coche de seguridad que los beneficiara.

Alex Albon paró en la vuelta 18, cayendo detrás de Alonso, quien completó su undercut y era noveno en ese momento de la carrera.

Daniel Ricciardo, que ya había recibido una penalización de cinco segundos, fue sancionado con otros 10 segundos porque uno de sus mecánicos tocó el monoplaza mientras cumplía la penalización.

En la vuelta 20, Sainz también realizó su parada en boxes, cayendo al sexto lugar, detrás de los McLaren y su compañero Leclerc, pero con neumáticos más frescos que sus rivales.

Lucha por la victoria en McLaren con Leclerc al acecho

Verstappen sorprendió al parar en la vuelta 23 para montar otro juego de duros, confirmando que la estrategia de dos paradas no era viable para ellos. Pérez hizo lo mismo un giro más tarde, y ambos volvieron a pista en séptimo y octavo lugar.

En ese momento, McLaren comunicó a Norris que podía competir con Piastri por el liderato, pero bajo ciertas normas internas para evitar problemas, ya que ambos pilotos estaban a poco más de un segundo y marcando vuelta rápida tras vuelta rápida.

Gradualmente, Piastri logró despegarse de Norris, y tras 30 vueltas, la diferencia entre ellos alcanzó casi los cinco segundos, mientras Leclerc se mantenía en la zona de DRS del británico. Russell comenzó a atacar a Pérez por la octava posición, pero el mexicano se defendió hasta ser superado.

Comienzan las segundas paradas en boxes

En la vuelta 33, Norris inició la segunda tanda de paradas en boxes, con aún 20 vueltas por delante. Alonso, que rodaba noveno, siguió su ejemplo en la vuelta 36, cayendo al 14º lugar, pero con la misma estrategia de Norris, es decir, esperando que los pilotos de delante también tuvieran que parar.

En la vuelta 39, Piastri también realizó su segunda parada, manteniéndose 2 segundos por delante de Norris, con Verstappen intercalado entre ambos.

Cuando los McLaren se ubicaron en tercera y cuarta posición, comenzaron a recortar más de un segundo por vuelta a los Ferrari, que apostaban por una única parada para sorprender a McLaren y llevarse la victoria en casa.

Por detrás, Hamilton y Verstappen también realizaron su segunda parada, con el holandés montando neumáticos medios y recortando tiempo al siete veces campeón del mundo, quien iba quinto con duros.

Lucha por la victoria a distancia y con estrategias diferentes

En la vuelta 45 de 53, cuando quedó claro que Ferrari apostaría por una sola parada, Piastri adelantó a Sainz para colocarse segundo, mientras Leclerc lideraba con 11 segundos de ventaja, pero con neumáticos muy desgastados.

Dos vueltas después, Norris superó al piloto español de Ferrari, y ambos McLaren, ya en el podio, intentaban recortar su diferencia con Leclerc para alcanzar lo más alto del podio en Monza.

Alonso estaba en una situación similar a los McLaren, rodando undécimo y luchando contra Magnussen y Albon, quienes eran noveno y décimo pero con neumáticos muy desgastados, mientras que el asturiano, con una segunda parada ya realizada, les recortaba tiempo vuelta tras vuelta.

Finalmente, la remontada de Piastri y Norris quedó a medias, con el australiano terminando a 2.7s de Leclerc y el británico a 6.2s en la tercera posición del podio. Leclerc dio a Ferrari una inesperada victoria en su circuito de casa gracias a una estrategia muy arriesgada que en algún momento pareció casi imposible.

En la última vuelta, Norris consiguió la vuelta rápida y sumó un punto extra.

Por detrás, Hamilton mantuvo la distancia respecto a Verstappen en el quinto puesto, mientras que Alonso se quedó a 0.193s de los puntos. Albon y Magnussen fueron los ganadores de esa “zona media” gracias a su estrategia de una sola parada.

Lando Norris, al volante de su McLaren, superó sin dificultades a Max Verstappen de Red Bull para llevarse la victoria en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 en Zandvoort. Charles Leclerc, de Ferrari, completó el podio en tercer lugar, mientras que Sergio “Checo” Pérez terminó en la sexta posición.

Lando Norris consiguió su segunda victoria de la temporada y de su carrera en la Fórmula 1 al imponerse este domingo en la 15ª ronda del campeonato 2024, celebrada en el circuito de Zandvoort.

El piloto de McLaren arrancó desde la pole position, pero fue superado por Max Verstappen en la salida. No obstante, Norris mantuvo la presión sobre el piloto de Red Bull durante las primeras vueltas y logró adelantarlo en la vuelta 18, cuando el rendimiento del neerlandés empezó a disminuir. Desde ese momento, Norris construyó una ventaja cómoda que le permitió asegurar la victoria, sumándola a la obtenida en el Gran Premio de Miami en mayo.

Charles Leclerc realizó una excelente carrera, avanzando desde la sexta posición en la parrilla hasta terminar en el podio en tercer lugar, defendiéndose hábilmente del ataque de Oscar Piastri, quien finalizó cuarto a pesar del buen ritmo mostrado por McLaren en esta carrera.

Carlos Sainz, con el otro Ferrari, también tuvo una destacada actuación, escalando desde el décimo lugar en la parrilla hasta terminar quinto, justo por delante de Sergio “Checo” Pérez. El mexicano, que comenzó en la quinta posición, no logró mantenerse en el grupo de los cinco primeros.

Las posiciones del top 10 las completaron George Russell, Lewis Hamilton, Pierre Gasly y Fernando Alonso, estos últimos dos a una vuelta del ganador.

A pesar de salir desde la pole, Norris perdió la posición ante Verstappen en la primera curva, para deleite de los aficionados neerlandeses presentes en Zandvoort. Curiosamente, los pilotos que arrancaron desde las posiciones impares en las primeras filas también sufrieron pérdidas de posiciones, como fue el caso de Piastri y Pérez, quienes fueron superados por Russell y Leclerc, respectivamente. Mientras tanto, Pierre Gasly hizo una excelente salida desde el noveno lugar y adelantó a los dos Aston Martin para colocarse séptimo.

Verstappen logró romper el DRS de Norris en las primeras vueltas de la carrera de 72 giros, lo que le permitió consolidarse brevemente en el liderato. Sin embargo, Norris no perdió de vista al de Red Bull, y cuando los neumáticos medios de Verstappen comenzaron a degradarse, el británico aprovechó la oportunidad para adelantarlo en la vuelta 18.

Mientras tanto, Sergio Pérez reportó que sus neumáticos estaban en buen estado, pero no logró mantener el ritmo de Leclerc, quien lo superó cómodamente. Sainz se acercaba rápidamente al mexicano, creando una intensa batalla por las posiciones. A medida que avanzaba la carrera, Norris se alejaba más de Verstappen, llegando a tener una ventaja de cuatro segundos en la vuelta 25.

Verstappen fue el primero en entrar a boxes para cambiar sus neumáticos medios por duros en la vuelta 28, lo que llevó a McLaren a reaccionar de inmediato llamando a Norris para su parada en la vuelta siguiente. Sin embargo, Pérez sufrió un problema en su parada, lo que permitió que Sainz se acercara aún más.

A medida que avanzaba la carrera, Piastri, que retrasó su parada hasta la vuelta 34, regresó a pista en quinto lugar. Leclerc, quien fue el primero en detenerse en la vuelta 25, aprovechó el ciclo de paradas para escalar al tercer puesto, asegurando su lugar en el podio.

Norris consolidó su ventaja, liderando cómodamente en la segunda mitad de la carrera, llegando a marcar tiempos un segundo más rápidos que Verstappen. Piastri, por su parte, adelantó a Russell para colocarse cuarto, mientras que Sainz continuaba su persecución del Mercedes de Russell. El español finalmente superó a Pérez en la vuelta 47, asegurando la quinta posición.

En las últimas vueltas, Mercedes decidió cambiar a neumáticos blandos para Russell, pero el británico no logró aprovechar el nuevo compuesto para cerrar la brecha con Pérez. Norris cruzó la línea de meta con una ventaja de casi 23 segundos sobre Verstappen, quien no tuvo respuesta ante el dominio del piloto de McLaren. Norris, además, marcó la vuelta rápida en el último giro, imponiéndose con autoridad sobre el tricampeón del mundo en su propio territorio.

Leclerc mantuvo a raya a Piastri para asegurar el tercer lugar, mientras que Sainz completó su remontada al finalizar quinto.

A pesar del resultado, Verstappen sigue liderando cómodamente el campeonato con 295 puntos, seguido de Norris con 225. Leclerc ocupa el tercer lugar con 192 puntos. En el campeonato de constructores, Red Bull lidera con 434 puntos, seguido de McLaren con 404.

La temporada 2024 de la Fórmula 1 continuará el próximo fin de semana con el Gran Premio de Italia en el icónico circuito de Monza.

Por Mariana del Valle

Estamos en pleno Hongosto, nuestro ciclo en el que exploramos las maravillas del Mundo Fungi. En esta entrega, platicamos con Ricardo Muttio, fundador de Radial Biomateriales, para hablar sobre el desarrollo y los avances en el tema de materiales alternos a raíz de los hongos como elemento principal.

En el contexto actual, donde la innovación sostenible cobra una importancia cada vez mayor, los hongos emergen como protagonistas en el desarrollo de nuevos materiales que buscan transformar diversas industrias. Ricardo Muttio, fundador de Radial Biomateriales, ha liderado un emprendimiento pionero que explora las posibilidades de los hongos como solución tanto en la bioremediación como en la creación de materiales ecológicos.

En esta entrevista, Ricardo comparte su visión sobre cómo el Mundo Fungi está avanzando rápidamente hacia un futuro más sustentable, y nos revela los sorprendentes desarrollos que su empresa ha logrado en la implementación de estos materiales, no solo en el sector alimenticio, sino también en el diseño industrial y textil.

Qué tal, Ricardo; me da mucho gusto platicar contigo una vez más porque parece que ya se está haciendo costumbre que nos encontremos cada año para celebrar Hongosto, específicamente sobre un tema tan amplio y en constante evolución como el de los hongos y la creación de materiales alternativos alrededor de ellos.

”Hola Mariana, muy bien, contento de que, como bien dices, ya sea una tradición reunirnos cada año en agosto para platicar sobre lo que está pasando con los materiales de hongos”.

Ricardo: lo que me llama mucho la atención es que hace un año hablábamos de los materiales de hongos como una propuesta, como una posibilidad, con México queriendo incursionar en este campo. Pero, en tan solo un año, los hongos han ganado terreno y se han convertido en un punto de conversación, justo por su maleabilidad y su capacidad para ayudar al medio ambiente. Desde tu perspectiva, ¿cuáles son las tendencias más importantes en el mundo fungi en cuanto a nuevos materiales pro planetarios?

”Sí, Mariana, como mencionas, cada año vemos que los hongos toman más relevancia en la implementación de soluciones para diversas industrias. Desde el ámbito alimenticio hasta la bioremediación y, claro, los materiales. Este último año no fue la excepción. Cada vez vemos más cómo los hongos se integran en nuestra cotidianidad. Incluso, fondos de inversión están buscando activamente empresas que trabajen con hongos.

Se está creando un ecosistema muy sólido alrededor de ellos, lo que es excelente para la humanidad, ya que los hongos ofrecen muchas soluciones, literalmente al alcance del micelio”.

Este año, ustedes han desarrollado propuestas fascinantes. Tuve la fortuna de ver una lámpara y una piel de hongo preciosa, con un acabado que emulaba una textura marmolada. ¿Qué están haciendo ahora con estos materiales?

”Este último año hemos estado trabajando arduamente en mejorar los procesos de producción de nuestra piel de hongo. Nuestra tecnología se basa en dos materiales: uno es un material sólido hecho de residuos agrícolas envueltos en micelio, que puede funcionar como madera o espumas plásticas, y el otro es un material 100% micelio.

Este último es una membrana flexible y resistente, que puede emular materiales como la piel animal o la sintética. Este año hemos enfocado nuestros esfuerzos en optimizar la producción y en el desarrollo de la propiedad intelectual de estos materiales.

Además, los hemos expuesto en eventos, como una feria de materiales en Chile, donde mostramos sandalias, un bolso y una cartera hechos de piel de hongo”.

¡Qué emocionante! ¿Ya tienen estos productos a la venta o siguen en fase de prototipo? Si un diseñador quisiera utilizar estos materiales, ¿es posible?

”Seguimos trabajando a nivel prototipo, pero estamos en constante contacto con diseñadores. No tenemos suficiente material para venderlo al público en general, pero estamos abiertos a colaborar con diseñadores interesados en estos nuevos materiales.

Es un diálogo constante, ya que son los diseñadores quienes nos ayudan a ajustar las características del material, como su grosor o flexibilidad. Así que, si hay diseñadores escuchándonos, ¡escríbanos! Nos pueden encontrar en Instagram como radial.bio”.

Hablando de la industria textil, sabemos que marcas como Stella McCartney han empezado a incluir micelio en sus productos. Desde tu experiencia, ¿cuáles son las principales ventajas del micelio en comparación con materiales convencionales como el cuero animal o sintético?

”La principal ventaja del micelio es el proceso de obtención, que se basa en el uso de residuos vegetales, lo cual es mucho más eficiente en términos de consumo energético y agua. Por ejemplo, en nuestra empresa utilizamos residuos de la industria del tequila aquí en Jalisco.

Además, el tiempo de producción es mucho menor en comparación con el cuero animal. Mientras que una vaca necesita cerca de dos años para poder ser sacrificada y convertida en piel, el micelio puede cosecharse en tan solo un mes. Esto no solo es más rápido, sino que puede traducirse en una opción más económica a gran escala”.

Para quienes aún no han tenido la oportunidad de ver y tocar estos materiales, ¿cómo describirías la experiencia de utilizar piel de hongo?

”Es importante destacar que se siente como piel. Tiene una textura muy viva y natural. No es algo extraño o artificial, sino una alternativa real a la piel animal o sintética. Cada vez más personas se sorprenden al descubrir la suavidad y calidad de este material”.

Hablando de los hongos en general, sé que me comentaste fuera del aire que los hongos no son ni plantas ni animales, sino un reino aparte. Para alguien que nunca ha explorado este fascinante mundo, ¿cómo describirías qué es un hongo?

”Los hongos pertenecen a un reino completamente distinto, el reino Fungi. Son esenciales en el ecosistema, ya que actúan como el último eslabón de la cadena al descomponer la materia vegetal y generar nueva tierra fértil.

Esto los convierte en los grandes biorremediadores de la naturaleza. Son los que transforman lo negativo en positivo, manteniendo los ecosistemas vivos”.

¡Qué increíble! Y, viendo hacia el futuro, ¿cuáles son las tendencias para el próximo año en el ámbito de los hongos aplicados al diseño industrial y materiales?

”En Radial Biomateriales, nuestro objetivo es seguir desarrollando estos materiales y llevarlos a una escala industrial más amplia. Queremos validar la implementación de nuestra tecnología en el mercado y que los usuarios finales puedan ver y utilizar estos productos.

Un gran ejemplo es que hace un mes, en Estados Unidos, una de las empresas más grandes de cuero de hongos colaboró con una importante marca de autos de lujo, lanzando un auto con piel de hongo. Es gratificante ver que la industria está dispuesta a cambiar y adoptar soluciones más sostenibles.”

¡Qué emocionante! Para quienes quieran saber más sobre ustedes, ¿dónde pueden encontrarlos?

”Pueden visitarnos en nuestra página web radialbio.com, donde encontrarán nuestras tres aplicaciones principales: materiales para empaque, diseño industrial y diseño textil. También pueden contactarnos a través del formulario en la página o seguirnos en Instagram en radial.bio”.

Ricardo, muchísimas gracias por tu tiempo. Espero que el próximo año podamos volver a conversar y descubrir más de tus nuevas propuestas. ¡Te mando un abrazo enorme!

”¡Gracias a ti, Mariana! Estaré encantado de seguir compartiendo nuestras locuras el próximo año”.