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WARPxF1 GP de Abu Dhabi: Un paseo de Verstappen en la última carrera del año

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Llegó la última parada de la temporada 2023 de la Fórmula 1 y más allá del show que representan los premios en Medio Oriente, sobre la pista vimos una síntesis de lo que vimos a lo largo del año: un Verstappen ultra dominante, un Checo osado pero errático y a los Mercedes y los Ferraris sufriendo la ingeniería de sus monoplazas.

La carrera no deparó en tensión y desde la arrancada ya había pique en la punta: con el firme objetivo de conseguir la según posición en el campeonato de constructores para Ferrari, Charles Leclerc emprendió una estrategia agresiva contra Max Verstappen pero no rindió frutos de inmediato.

En el segundo bloque del pelotón iban los McLaren seguidos por Russell y Fernando Alonso que iniciaban un duelo particular que duró hasta el primer tercio de carrera.

“Checo” Pérez y Lewis Hamilton hicieron lo propio y verga estuvieron de un accidente a la altura de la curva principal, donde el inglés salió mejor librado para sacarle un par de segundos al mexicano, que no se recuperó hasta la tercera vuelta.

Mientras Verstappen y Leclerc lideraban, los siguientes seis se batieron en un intercambio constante de posiciones entre las vueltas 8 y 20, ocasionado por modificaciones en las estratégias y visitas prematuras a los boxes.

Los McLaren fueron a su primera detención en la vuelta 14 con la presión de Piastri que les pisaba los talones. Dicha visita a pits tuvo un resultado desafortunado porque fue una parada lenta que los alejó del Top5.

Tres giros después Verstappen también fue a cambiar neumáticos para dejar en el liderato a Leclerc, con Tsunoda en segundo y Pérez detrás de ellos.

Leclerc y Sergio no tardaron en ir a los boxes, lo que dejó a Tsunoda de líder acomoañado de Lance Stroll y Carlos Sainz en posiciones de podio, todos ellos sin cumplir con la primera parada.

El japonés mantuvo la punta hasta la mitad de la carrera, que fue cuando Verstappen retomó ritmo y empezó su día de campo personal en el que se fue directo a la victoria con mucha facilidad.

Lewis Hamilton era octavo, por detrás de Fernando Alonso; y sumado al buen performance de Russell en conjugación con los errores de Sainz y Leclerc, Mercedes se situaba en el segundo puesto del mundial de escuderías por cinco puntos de diferencia.

Norris fue el primero en regresar a los pits: era la vuelta 34 y eso sirvió para que Russell tuviera a pie de cañón a Leclerc, quien vio la oportunidad de también hacer su segunda parada en boxes, misma que se ejecutó a la perfección en comparación con las de Mercedes que se pasaron por dos segundos.

Esto dejó a los Red Bull en el 1-2, seguidos por Piastri, Alonso y Tsunoda.

La movida de Mercedes les resultó contraproducente cuando Alonso y Piastri fueron a los boxes, ya que el español salió de los pits por delante de Hamilton y, con todo y los neumáticos fríos, mantuvo la posición 11.

Russell ya se encontraba a solo 1.8 segundos de Leclerc, al mismo tiempo que Carlos Sainz rebasaba con agilidad hasta llegar al noveno puesto. Red Bull ordenó el cambio de neumáticos de “Checo” en la vuelta 43. El mexicano descendió a la sexta posición por detrás de Tsunoda y una vuelta después Verstappen cumplía con su segunda parada.

Faltaban 11 vueltas para terminar la carrera -y la temporada- y el subcampeonato de constructores pendía de un hilo con Sergio Pérez en medio de esa pelea en el afán de lograr el podio.

Desafortunadamente, “Checo” tuvo un contacto con Norris, lo que fue considerado por los comisarios como una acción antideportiva que le valió una sanción de 5 segundos que al final terminaría por ser definitoria.

Con cuatro vueltas por delante, el mexicano se sacó de encima a Russell y llevó su RB19 al límite con tal de evitar que la sanción le quitara el podio.

Leclerc cedió la segunda posición a Pérez para facilitarle los cinco segundos de diferencia que le permitieran conservar el podio al mexicano y, de paso, que se ayudaran mutuamente en en la lucha por el campeonato de constructores contra Mercedes; sin embargo, la diferencia no fue mayor a esos dichosos cinco segundos y eso relegó al tapatío del segundo al cuarto puesto y a Mercedes por encima de Ferrari con apenas tres puntos de diferencia.

McLaren de Norris y Piastri fueron quinto y sexto seguidos por Fernando Alonso enséptima posición. Yuki Tsunoda conservó el octavo puesto a pesar de un último ataque de Hamilton con Stroll para cerrar el Top 10.

 

Con esto oficialmente termina la temporada 2023 que, pese a tener momentos épicos, sobre todo en duelos individuales, deja un sabor agridulce por la falta de emociones como consecuencia del abrumador dominio de Max Verstappen, que ganó el Mundial de Pilotos con casi dos meses de anticipación y prácticamente sin despeinarse.

El mexicano Sergio Pérez tuvo un año muy inconsistente pero, de manera paradojica, es en el que se lleva el subcampeonato, lo que convierte esta en su temporada más exitosa.

Luego está Fernando Alonso, que inició de manera prometedora pero que bajó su rendimiento con el paso de las care, también afectado por un monoplaza que no respondió a las expectativas.

Y finalmente los Mercedes y los Ferrari, que poco pudieron hacer ante los Red Bull y que un año más se vieron dubitativos en momentos clave.

Con un par de meses de descanso por delante, queda la incógnita por saber cómo harán todos por frenar a Verstappen que ya se perfila como un corredor de época.

Así quedaron los dos campeonatos de F1:

Campeonato de pilotos

Max Verstappen | Red Bull | 575 puntos

Sergio Pérez | Red Bull | 285 puntos

Lewis Hamilton | Mercedes | 234 puntos

Fernando Alonso | Aston Martin | 206 puntos

Charles Leclerc | Ferrari | 206 puntos

Campeonato de constructores

Red Bull | 860 puntos

Mercedes | 409 puntos

Ferrari | 406 puntos

McLaren | 302 puntos

Aston Martin | 280 puntos

F1

Lewis Hamilton es anunciado como diseñador invitado de Dior

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El campeón de la Fórmula 1 Lewis Hamilton será embajador de Dior y hará una colección en colaboración con su director creativo, Kim Jones, que estará inspirada en el continente africano.

Parece ser que Lewis Hamilton está dispuesto a todo para recuperar su dominio tanto dentro como fuera de la pista, preparándose para el cambio a Ferrari la próxima temporada; mientras tanto, Dior lo acaba de anunciar como embajador de la línea masculina de la marca y diseñador invitado de una cápsula colaborativa con Kim Jones -director creativo de la maison- que estará inspirada en el continente africano y en el impulso de una moda más respetuosa con el medio ambiente.

Kim Jones, que durante su infancia vivió en países de la región como Botsuana, Tanzania, Etiopía, Kenia y Ghana debido al trabajo de su padre como hidrogeólogo, alabó los “tejidos sostenibles” que han obtenido en este continente. “Algunos de los textiles se han fabricado en Burkina Faso. Estamos trabajando con alguien que nos ayuda a conseguir telas sostenibles en todo el continente y estudiando qué podemos hacer para que la próxima generación de personas reciba una formación que les permita trabajar en un estudio como éste”, dijo Kim.

Lewis también señaló que quiere asegurarse de que esta colaboración tenga un “impacto” en el mundo de la moda, porque otras marcas “no son conscientes” de los efectos del cambio climático y el daño que generan al ambiente, por lo que si una casa de alta costura como Dior se aventura en proyectos como este, sus símiles también lo puedan hacer. 

Este proyecto construído palmo a palmo con Kim Jones está destinado a la temporada primavera-verano y saldrá a la venta el próximo 14 de octubre del 2024.

Ambos describen esta colección como un escaparate las pasiones de Hamilton externas al automovilismo: el snowboarding, la pesca deportiva y el skate, por lo que está conformada por baggie pants, puffer jackets, sobrecamisas, chunky sneakers y parkas. 

Esta no es la primera ocasión en la que Hamilton colabora con una firma de moda, ya que mantuvo una estrecha relación con Tommy Hilfiger; así como desde 2013 es embajador del relojero suizo IWC Schaffhausen, aunque se espera que cambie a Richard Miller con el paso a Ferrari el próximo año.

En el comunicado oficial, Dior describe a Hamilton como un referente del deporte y el estilo, una combinación que encaja perfecto en la mirada actual de la marca; mientras que Hamilton alabó la ética de trabajo de Kim Jones y su staff, haciendo énfasis en un ambiente sano y feliz que promueve la creatividad en su máxima expresión.

Este puede ser un paso clave para que Hamilton ya no solo sea reconocido como fashion icon sino también como una mente importante dentro del mundo de la moda, aspirando a convertirse en una figura que no necesariamente se ha desarrollado en este mundo pero que sí tiene una voz importante dentro de las tendencias y el diseño, casi como ASAP ROCKY o Michael Jordan.

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F1

F1 x WARP presenta GP de Hungría: McLaren hace doblete, Checo remonta y Verstappen fracasa

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Oscar Piastri logró su primera victoria en la Fórmula 1 tras completar el doblete de McLaren en el GP de Hungría, con toque entre Hamilton y Verstappen.

El GP de Hungría 2024 de Fórmula 1 ofreció emociones intensas hasta el final, con cambios de líder, disputas por el podio y decisiones controvertidas en los pits.

En la salida, Oscar Piastri superó a su compañero de equipo, quien también perdió lugar frente a Max Verstappen. Sin embargo, Verstappen tuvo que devolverle la posición a Lando Norris por adelantar fuera de pista, manteniendo a los McLaren en las dos primeras posiciones, con Piastri a la cabeza.

Monza (Italy), 12/09/2021.- Dutch Formula One driver Max Verstappen of Red Bull Racing collides with British Formula One driver Lewis Hamilton (L) of Mercedes-AMG Petronas during the start of the Formula One Grand Prix of Italy at the Autodromo Nazionale Monza race track in Monza, Italy, 12 September 2021. (Fórmula Uno, Italia) EFE/EPA/MATTEO BAZZI

Tras las primeras paradas, los coches naranjas conservaron sus puestos, pero Lewis Hamilton realizó un undercut a Verstappen para ocupar una posición en el podio que defendió hábilmente antes de los segundos pitstops.

Después de las segundas paradas, McLaren llamó a boxes a Norris antes que a Piastri, y Norris le hizo un undercut a su compañero para ponerse líder. No obstante, cedió la posición a Piastri tres vueltas antes del final tras varios mensajes por radio.

Así, Piastri consiguió su primera victoria en F1, mientras que Hamilton aseguró el tercer puesto, aunque con dificultades, ya que Verstappen lo tocó al pasarse de frenada en la curva 1 cerca del final.

Los Ferrari terminaron cuarto y sexto con Charles Leclerc delante de Carlos Sainz, quien perdió tres posiciones en la salida. Verstappen quedó quinto después de su error. Sergio Pérez, con una gran remontada y estrategia alternativa, finalizó séptimo.

George Russell, también con una estrategia diferente, terminó octavo. Yuki Tsunoda, único con estrategia a una parada, fue noveno. Lance Stroll completó el top 10 tras intercambiar posición con Fernando Alonso, quien estuvo en puntos hasta las últimas vueltas.

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Cortes Selectos

Imágenes y sonidos: Espuma de champagne en la F1 al ritmo de Les Toreadors

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Imágenes y sonidos

Imágenes y sonidos es la sección de WARP en la que exploramos el vínculo entre lo visual y la música a través de análisis, anécdotas y datos. En esta entrega: hablaremos de Les Toreadors el himno que musicaliza la euforia de los pilotos en el podio de la F1.

Más allá de la “musicalidad” natural de la F1 que nos lleva a través de unos pistones subiendo y bajando frenéticamente, escapes resoplando, o de los agudos chillidos de los neumáticos bloqueados en plena frenada, la máxima competencia del automovilismo tiene todo un repertorio musical propiamente dicho digno de mencionarse a través de los himnos nacionales y algunas otras piezas, tal como la que se utiliza en el ritual de premiación.

Desde que se televisó por primera vez en 1978, las carreras de Fórmula Uno se han convertido en sinónimo del pegadizo riff de bajo del outro de “The Chain” de Fleetwood Mac, de su álbum de 1977, ganador de múltiples premios, Rumours.

Así que después de las bellas ejecuciones de los tres himnos nacionales de los pilotos que hayan logrado el ansiado podio, dentro del ritual de premiación vayamos al momento en el que los himnos cesan, y a los pilotos se les da el champagne en el podio. El momento cumbre en el que la euforia lo es todo, la megafonía de los circuitos hace uso de una música muy viva y dinámica. Se trata de Les Toreadors o también conocida como “La Marcha de los Toreadores”, en su versión orquestal, de la ópera “Carmen” del francés Georges Bizet.

Les Toreadors es una pasaje de Carmen, una ópera dramática en cuatro actos con música del ya mencionado Georges Bizet y libreto en francés de Ludovic Halévy y Henri Meilhac, basado en la novela homónima de Prosper Mérimée. La obra se ha convertido desde entonces en una de las óperas más populares y representadas con mayor frecuencia en el canon clásico; la “Habanera” del primer acto y la “Canción del toreador” del segundo se encuentran entre las arias de ópera más conocidas.

Una composición ambientada en Sevilla, y que tiene entre sus protagonistas a un torero, Escamillo. Se trata de una ópera llena de momentos musicales hermosos, pero que curiosamente no tuvo una buena recepción en su estreno en 1875, sino que el éxito de la ópera vino tras la muerte de Bizet. Pues bien, esta marcha, con su letra, describe toda la cuadrilla que componen toreros, banderilleros, picadores y demás participantes en las corridas de toros, describiendo el paseíllo antes del inicio del espectáculo, destacando desde luego su arrojo y valentía.

Arrojo y valentía que sin duda también se refleja en los pilotos de la F1, y no podría ser más acertada la manera de acabar el espectáculo que supone un Gran Premio. Ha sido tal el éxito de la obertura en las transmisiones televisivas de Fórmula 1 que ahora no sólo se utiliza en la categoría reina del automovilismo, sino también en otras competencias del deporte motor, como el Campeonato Mundial de Rally en sus distintas paradas en el año.

Si bien se puede rastrear como una decisión de Bernie Ecclestone, se han derivado diversas teorías para establecer dicha pieza como sinónimo de celebración en la Fórmula 1. Una de las más difundidas es el juego de palabras que implica la palabra “Carmen” (Car men, hombres de coches).

En contexto, para la mitad de los años 90, la Formula 1 probó con distintas canciones populares tal como The Final Countdown de Europe o de música llamada académica como el Cuarto Movimiento de la Novena Sinfonía de Beethoven. Sin embargo, desde los años noventa hasta la fecha Les Toreadors ha sido la pieza ideal para celebrar a los pilotos del podio.

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