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WARPxF1 GP de Italia: Max y Checo se lucen para el 1 y 2 en la mítica pista de Monza

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Con un Max Verstappen que sigue en modo invensible al lograr su décima victoria consecutiva y un Sergio Pérez que batalló para concretar su segundo lugar, Red Bull logra el primer 1-2 en Monza en toda su historia como escudería dentro del Gran Circo.

El circuito de Monza es uno de los más emblemático de todo el calendario de la Fórmula 1 y qué mejor escenario para que el neerlandés Max Verstappen rompiera el récord de nueve victorias consecutivas que hasta hoy ostentaba Sebastian Vettel y que ahora queda en manos del bicampeón de Red Bull.

Como ya es común desde que inició la temporada 2023, Max no tuvo mayor problema para hacerse del primer lugar y liderar al pelotón hasta la bandera a cuadros. Su único obstáculo considerable fue haberse calificado segundo por detrás de Carlos Sainz, a quien rebasó en la vuelta quince y, a partir de ese momento, fue otro día de campo para el mejor corredor del planeta.

Sergio Pérez tuvo una buena clasificación si comparamos el mal ritmo que traía en las qualys antes del parón veraniego. Hoy, desde la quinta rampa de posiciones, demostró por qué no es descabellado pensar que él es el top 2 mundial haber derrotado en duelos directos a George Russell, Charles Leclerc y Carlos Sainz.

Con un performance redondo, Red Bull logra el 1-2 en Monza por primera vez en la historia. Las posiciones de honor las completó Carlos Sainz, de Ferrari.

Así se corrió en Monza

La carrera inició con algunos minutos de retraso debido a que el AlphaTauri de Yuki Tsunoda mostró algunos desperfectos en los instantes previos a la bandera de salida. Carlos Sainz -quien tuvo un sábado notable- arrancó con determinación desde la pole position y logró contener temporalmente los embates de Verstappen, que desde el segundo lugar atacaba por fuera para recuperar el liderato lo antes posible. Apenas unos segundos por detrás, Leclerc y Russell se encontraban en la curva principal de la pista,

Por otro lado, Sergio Pérez inició más mesurado desde el quinto lugar, con acercamientos discretos a los puntas del pelotón. Atrás de él, Alexander Albon caía en la primera vuelta con Oscar Piastri en una vistosa maniobra a la altura Variante della Roggia

Hacia la vuelta 10, ambos Red Bull intensificaron sus ofensivas y para la vuelta 15, Verstappen pudo superar a Sainz; mientras que Pérez hizo lo propio con Russell al ganarle la por dentro en el camino a la frenada de la curva 1 del circuito.

Una vez en la punta, Verstappen se alejó con relativa facilidad de Sainz, quien avisaba por la radio que sus gomas medias estaban listas para ser cambiadas, lo que lo llevó a los pits en la vuelta 20 para cambiar por neumáticos duros, misma decisión tomada por Mercedes con Russell.

Todos empezaron a entrar a boxes; pero particularmente Pérez tuvo una buena parada de solamente 2.3 segundo, lo que le puso en situación de asediar a los Ferrari para hacerse de la segunda plaza.

Verstappen volvió al liderato de la carrera en la vuelta 25 al eludir a Lewis Hamilton, quien fue el único piloto de punta en iniciar con los neumáticos duros, por lo que aún no había hecho su parada reglamentaria.

En la vuelta 31, Leclerc había perdido el DRS de Sainz, lo que lo dejó a merced de Checo. Ambos estuvieron al límite del contacto al llegar a la Variante della Roggia, donde el mexicano llegó a pisar fuera de la pista al quedarse sin espacio.

El de Guadalajara siguió al ataque y logró rebasar con mayor comodidad al llegar a la curva uno en el siguiente giro, lo que dejó al monagesco en la tercera posición y al mexicano en segundo lugar.

A partir de allí, mientras Verstappen y Pérez se encaminaban a un cómodo 1-2 para Red Bull, se desencadenó una batalla por el tercer lugar entre los dos pilotos de Ferrari, duelo que nos dio varios momentos emocionantes en los que al final resultó vencedor el español.

Pese a que ambos recibieron sanciones de cinco segundos, los dos Mercedes cerraron en quinta y sexta posición respectivamente.

El Top 10 lo completaron Albon, Lando Norris, Fernando Alonso y Valtteri Bottas, mientras que Liam Lawson fue 11º en apenas su segunda carrera en F1.

Con este resultado, Verstappen suma 369 puntos en el campeonato de pilotos, con Sergio Pérez por detrás con 219, lo que lo aleja de Alonso, quien se quedo en 170 unidades, seis por delante de Hamilton.

En el mundial de constructores, Red Bull Racing comanda con 583, seguido de Mercedes con 273; mientras que Ferrari es el nuevo tercero tras superar a Aston Martin con los puntos cosechados en Monza.

La temporada 2023 de la Fórmula 1 seguirá su camino dentro de dos semanas con el Gran Premio de Singapur dentro del circuito urbano de Marina Bay.

F1

Lewis Hamilton es anunciado como diseñador invitado de Dior

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El campeón de la Fórmula 1 Lewis Hamilton será embajador de Dior y hará una colección en colaboración con su director creativo, Kim Jones, que estará inspirada en el continente africano.

Parece ser que Lewis Hamilton está dispuesto a todo para recuperar su dominio tanto dentro como fuera de la pista, preparándose para el cambio a Ferrari la próxima temporada; mientras tanto, Dior lo acaba de anunciar como embajador de la línea masculina de la marca y diseñador invitado de una cápsula colaborativa con Kim Jones -director creativo de la maison- que estará inspirada en el continente africano y en el impulso de una moda más respetuosa con el medio ambiente.

Kim Jones, que durante su infancia vivió en países de la región como Botsuana, Tanzania, Etiopía, Kenia y Ghana debido al trabajo de su padre como hidrogeólogo, alabó los “tejidos sostenibles” que han obtenido en este continente. “Algunos de los textiles se han fabricado en Burkina Faso. Estamos trabajando con alguien que nos ayuda a conseguir telas sostenibles en todo el continente y estudiando qué podemos hacer para que la próxima generación de personas reciba una formación que les permita trabajar en un estudio como éste”, dijo Kim.

Lewis también señaló que quiere asegurarse de que esta colaboración tenga un “impacto” en el mundo de la moda, porque otras marcas “no son conscientes” de los efectos del cambio climático y el daño que generan al ambiente, por lo que si una casa de alta costura como Dior se aventura en proyectos como este, sus símiles también lo puedan hacer. 

Este proyecto construído palmo a palmo con Kim Jones está destinado a la temporada primavera-verano y saldrá a la venta el próximo 14 de octubre del 2024.

Ambos describen esta colección como un escaparate las pasiones de Hamilton externas al automovilismo: el snowboarding, la pesca deportiva y el skate, por lo que está conformada por baggie pants, puffer jackets, sobrecamisas, chunky sneakers y parkas. 

Esta no es la primera ocasión en la que Hamilton colabora con una firma de moda, ya que mantuvo una estrecha relación con Tommy Hilfiger; así como desde 2013 es embajador del relojero suizo IWC Schaffhausen, aunque se espera que cambie a Richard Miller con el paso a Ferrari el próximo año.

En el comunicado oficial, Dior describe a Hamilton como un referente del deporte y el estilo, una combinación que encaja perfecto en la mirada actual de la marca; mientras que Hamilton alabó la ética de trabajo de Kim Jones y su staff, haciendo énfasis en un ambiente sano y feliz que promueve la creatividad en su máxima expresión.

Este puede ser un paso clave para que Hamilton ya no solo sea reconocido como fashion icon sino también como una mente importante dentro del mundo de la moda, aspirando a convertirse en una figura que no necesariamente se ha desarrollado en este mundo pero que sí tiene una voz importante dentro de las tendencias y el diseño, casi como ASAP ROCKY o Michael Jordan.

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F1

F1 x WARP presenta GP de Hungría: McLaren hace doblete, Checo remonta y Verstappen fracasa

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Oscar Piastri logró su primera victoria en la Fórmula 1 tras completar el doblete de McLaren en el GP de Hungría, con toque entre Hamilton y Verstappen.

El GP de Hungría 2024 de Fórmula 1 ofreció emociones intensas hasta el final, con cambios de líder, disputas por el podio y decisiones controvertidas en los pits.

En la salida, Oscar Piastri superó a su compañero de equipo, quien también perdió lugar frente a Max Verstappen. Sin embargo, Verstappen tuvo que devolverle la posición a Lando Norris por adelantar fuera de pista, manteniendo a los McLaren en las dos primeras posiciones, con Piastri a la cabeza.

Monza (Italy), 12/09/2021.- Dutch Formula One driver Max Verstappen of Red Bull Racing collides with British Formula One driver Lewis Hamilton (L) of Mercedes-AMG Petronas during the start of the Formula One Grand Prix of Italy at the Autodromo Nazionale Monza race track in Monza, Italy, 12 September 2021. (Fórmula Uno, Italia) EFE/EPA/MATTEO BAZZI

Tras las primeras paradas, los coches naranjas conservaron sus puestos, pero Lewis Hamilton realizó un undercut a Verstappen para ocupar una posición en el podio que defendió hábilmente antes de los segundos pitstops.

Después de las segundas paradas, McLaren llamó a boxes a Norris antes que a Piastri, y Norris le hizo un undercut a su compañero para ponerse líder. No obstante, cedió la posición a Piastri tres vueltas antes del final tras varios mensajes por radio.

Así, Piastri consiguió su primera victoria en F1, mientras que Hamilton aseguró el tercer puesto, aunque con dificultades, ya que Verstappen lo tocó al pasarse de frenada en la curva 1 cerca del final.

Los Ferrari terminaron cuarto y sexto con Charles Leclerc delante de Carlos Sainz, quien perdió tres posiciones en la salida. Verstappen quedó quinto después de su error. Sergio Pérez, con una gran remontada y estrategia alternativa, finalizó séptimo.

George Russell, también con una estrategia diferente, terminó octavo. Yuki Tsunoda, único con estrategia a una parada, fue noveno. Lance Stroll completó el top 10 tras intercambiar posición con Fernando Alonso, quien estuvo en puntos hasta las últimas vueltas.

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Cortes Selectos

Imágenes y sonidos: Espuma de champagne en la F1 al ritmo de Les Toreadors

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Imágenes y sonidos

Imágenes y sonidos es la sección de WARP en la que exploramos el vínculo entre lo visual y la música a través de análisis, anécdotas y datos. En esta entrega: hablaremos de Les Toreadors el himno que musicaliza la euforia de los pilotos en el podio de la F1.

Más allá de la “musicalidad” natural de la F1 que nos lleva a través de unos pistones subiendo y bajando frenéticamente, escapes resoplando, o de los agudos chillidos de los neumáticos bloqueados en plena frenada, la máxima competencia del automovilismo tiene todo un repertorio musical propiamente dicho digno de mencionarse a través de los himnos nacionales y algunas otras piezas, tal como la que se utiliza en el ritual de premiación.

Desde que se televisó por primera vez en 1978, las carreras de Fórmula Uno se han convertido en sinónimo del pegadizo riff de bajo del outro de “The Chain” de Fleetwood Mac, de su álbum de 1977, ganador de múltiples premios, Rumours.

Así que después de las bellas ejecuciones de los tres himnos nacionales de los pilotos que hayan logrado el ansiado podio, dentro del ritual de premiación vayamos al momento en el que los himnos cesan, y a los pilotos se les da el champagne en el podio. El momento cumbre en el que la euforia lo es todo, la megafonía de los circuitos hace uso de una música muy viva y dinámica. Se trata de Les Toreadors o también conocida como “La Marcha de los Toreadores”, en su versión orquestal, de la ópera “Carmen” del francés Georges Bizet.

Les Toreadors es una pasaje de Carmen, una ópera dramática en cuatro actos con música del ya mencionado Georges Bizet y libreto en francés de Ludovic Halévy y Henri Meilhac, basado en la novela homónima de Prosper Mérimée. La obra se ha convertido desde entonces en una de las óperas más populares y representadas con mayor frecuencia en el canon clásico; la “Habanera” del primer acto y la “Canción del toreador” del segundo se encuentran entre las arias de ópera más conocidas.

Una composición ambientada en Sevilla, y que tiene entre sus protagonistas a un torero, Escamillo. Se trata de una ópera llena de momentos musicales hermosos, pero que curiosamente no tuvo una buena recepción en su estreno en 1875, sino que el éxito de la ópera vino tras la muerte de Bizet. Pues bien, esta marcha, con su letra, describe toda la cuadrilla que componen toreros, banderilleros, picadores y demás participantes en las corridas de toros, describiendo el paseíllo antes del inicio del espectáculo, destacando desde luego su arrojo y valentía.

Arrojo y valentía que sin duda también se refleja en los pilotos de la F1, y no podría ser más acertada la manera de acabar el espectáculo que supone un Gran Premio. Ha sido tal el éxito de la obertura en las transmisiones televisivas de Fórmula 1 que ahora no sólo se utiliza en la categoría reina del automovilismo, sino también en otras competencias del deporte motor, como el Campeonato Mundial de Rally en sus distintas paradas en el año.

Si bien se puede rastrear como una decisión de Bernie Ecclestone, se han derivado diversas teorías para establecer dicha pieza como sinónimo de celebración en la Fórmula 1. Una de las más difundidas es el juego de palabras que implica la palabra “Carmen” (Car men, hombres de coches).

En contexto, para la mitad de los años 90, la Formula 1 probó con distintas canciones populares tal como The Final Countdown de Europe o de música llamada académica como el Cuarto Movimiento de la Novena Sinfonía de Beethoven. Sin embargo, desde los años noventa hasta la fecha Les Toreadors ha sido la pieza ideal para celebrar a los pilotos del podio.

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